高加索怕热吗？
我第一次去高加索，是2010年夏天，坐火车从莫斯科出发，经维亚济马、伏尔加格勒到罗斯托夫的。 当时我在网上看到有人推荐“金环线路”（金环是俄罗斯一个旅游线路的名字，这个路线把几个著名的城市连接起来），就定了去那里的机票。 金环线路的确名不虚传。 我在旅途中经过了五个大洲的地理分界，确实非常有意思。 这些分界点的城市分别是：
①亚洲和欧洲的分界线——伊兹麦拉（即欧亚大桥的终点站）；这座大桥将土耳其的亚欧大陆部分完全连接了起来。
②亚洲和非洲的分界线——索马里边境小镇奥博特（电影《勇敢的心》结尾处，威廉·华莱士的军队穿过奥博特进入撒哈拉沙漠）；
③亚洲和北美洲的分界线——白令海峡上的跨海大桥；
④北美洲和南美洲的分界线——巴拿马运河；
⑤南美和澳新大陆的分界线——德雷克海峡（就是瓦努阿图所在的地方）； 这五次跨越，每次都能让我兴奋好半天……
不过最让人难以忘怀的，还是穿越高加索山脉的那段旅程。 高加索山脉是近东西向延伸的狭山带，山势雄伟险峻，白雪皑皑。 我们乘坐的汽车沿公路小心翼翼地翻越雪山，两边是陡峭的山峰，远处是绵延长达的好几座。 山路很不好走，司机师傅一边开车一边还不时抱怨，道路太难走，要不是政治原因，他才不会来这里的。 所谓“政治原因”，指的是车子的进口渠道问题没解决。其实早在1967年，中国就和苏联有了贸易关系，但汽车进口一直是困扰双边关系的一个难题。直到1992年才正式通关，而高加索之行，正是得益于这次通关。
我当时坐的是苏联产的伏尔加轿车，一路经过无数山口，终于抵达目的地。 在途中，我还遇到过另一辆从中国过来的旅游车，车上都是身穿中山装的香港游客。 后来到了21世纪，我又两次来到高加索地区。
一次是2014年左右，我去探访位于格鲁吉亚境内的“黑海之舟”号邮轮。这艘船建造于1953年到1956年间，原本是用来载运重型机械和坦克的。由于苏军有通过海运入侵英国海峡的军事计划，所以在建设过程中，该舰还具备两栖作战能力，能够搭载登陆艇在沿海区域进行短暂停留并实施抢滩。 值得一提的是，由于造船厂没有足够的钱购买钢板，所以“黑海之舟”的装甲是很薄的，仅能防御轻武器火力的水平。
当我登上“黑海之舟”号的时候，发现船上只有一个船员，就是我遇到的那个非常友好的苏联船长。 他告诉我，现在苏联已经不存在了，而他也不知道自己的国籍到底是哪？ 我问他是否感觉到生活没有目标的失落感，他说这种感觉是有一些的，但是过去的事情就让它过去吧！ 另外一次到访是高加索地区的三国之旅——格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆。
当时我先从上海飞到莫斯科，然后经土库曼斯坦首都阿什哈巴德，再转飞第比利斯，最后途经巴库抵达首都埃里温。 一路上我看到了很多写着“中华人民共和国”字样标示的铁路车辆，它们有的是运送钢铁的，有的是运送石油的，还有的是专门运输矿产的。 当时土国还没有开通对中国的签证业务，为了入境，我特意准备了一份由当地驻华大使馆签发的有效护照。
没想到土国移民局的工作人员看了之后，很不屑地说：“我们不用看签证，你只要保证不偷不走就行了……” 后来我才知道，中土两国有着长达数百公里的边界线，而且彼此都没有设防。所以无论是旅行者，还是非法移民，都是很容易越过边境的。 好在最后一切顺利，我的高加索之旅没有因此而泡汤。